日前，C.H. Robinson公布了2022年三季度的业绩，实现营业收入60.15亿美元，同比下降4.0%；毛利达到8.81亿美元，同比增长5%；
营业利润达到2.88亿美元，同比下降7.5%；净利润为2.26亿美元，同比下降8.6%；营业利润率为4.8%。
这是由于海运和空运服务价格和货量下降，反映出市场需求疲软。
面对低于预期的第三季度业绩，C.H. Robinson强烈暗示即将削减劳动力成本，以应对需求放缓和成本上升的影响。
C.H. Robinson总裁兼首席执行官Bob Biesterfeld在财报发布后的电话会议上表示：“我们在员工数量上超前了。” 据悉，C.H. Robinson拥有近17,000名员工。
Biesterfeld表示，他没有料到卡车载货需求下降速度会像现在这样快，在他的预计里现货市场和合约价格也不会大幅下降。
在此前的一份声明中，该公司不愿证实裁员人数，并补充道：“正如我们上周在第三季度财报中所说的，市场环境的变化，加上我们在数字路线图上的许多成功努力，旨在扩大我们的模式，使其更高效，意味着我们有能力降低我们的整体成本结构。”
“因此，我们裁减了一些职位。这些决定并非易事，因为我们认识到受影响员工的重大贡献。我们已经尽可能尊重和同情我们的前同事，并正在提供过渡援助。”
据悉，C.H. Robinson Worldwide（罗宾逊全球货运/物流有限公司）是美国的一家物流企业，创建于1905年，总部位于明尼苏达州伊甸草原。
C.H. Robinson是全球最大的货运物流服务供应商之一，提供货运、项目物流、仓储、新鲜果蔬采购等服务。
Robinson经营范围遍及美国、加拿大、墨西哥、南美、欧洲和亚洲。罗宾逊物流业务以陆海空三栖运输为主，成立至今已有100多年的历史。
资料显示，Robinson已经成为美国第一卡车运输公司，全球货运排名第七位，拥有超过218家分公司，其中美国占到158家。
早在今年第二季度，国际货代物流圈就已掀起一波降薪裁员潮。
今年4月，全球物流巨头联邦快递（FedEx）推出降薪计划，最高降薪幅度达12600美元（约合人民币8万元），据悉已经降低了数百名内部销售人员的基本工资。
在FedEx的内部销售部门工作了近13年的Shipware LLC专业服务顾问表示，联邦快递已将每位内部销售人员的工资削减了12,600美元。
根据调整后的工资水平，原本每年最低收入为50,000美元的销售员工现在的年收入将变为38,000美元，联邦快递内部销售人员的基本工资通常最高为每年90,000美元。
与此同时，物流巨头Geodis和Ceva 先后在俄亥俄州提交了大规模裁员的文件，计划在9月30日之前总共裁员约450人。
随后6月，又一物流巨头DB Schenker也宣布将在美国德州进行裁员，且强调裁员是永久性的。
据了解，总部位于德国的DB Schenker是德国铁路运营商Deutsche Bahn的物流部门，是世界上最大的物流服务提供商之一。
大批行业巨头停止招聘或大范围裁员的背后，是全球经济形势衰退下的“集体过冬”。
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